新車101系の試乗会には小手指車両基地や所沢車両工場の見学もセットになっていました。
所沢車両工場は、戦後から閉鎖される２０００年まで、西武鉄道の車両の製造、整備はもちろん、他社向けの車両の製造・整備・改造なども手掛けていました。
今になってよく見ると、この時撮った写真にも興味深いものがたくさん写っていました。
無蓋緩急車。１９２９年、日本車両で１０両作られたといわれています。
元伊奈電鉄の買収国電。小田急→東急→小田急を経て、1969年新潟交通のモハ16に車体を乗せ換えました。1993年まで新潟交通で使われました。
1917年製造。佐久鉄道から1926年に山形交通尾花沢線へ。1967年に西武鉄道に譲渡され、しばらく保管された後解体されました。
鉄道連隊がコッペルに31両発注した６００mm軌間のE形。後に西武鉄道に払い下げられ、安比奈駅の砂利採取で３両が使われました。このうち１両は丸瀬布森林公園を経てドイツに送られレストアされました。
KATOの10ｔと思われます。吾野駅で砕石貨物の入換えに使われていました。元は小河内ダム工事に使われたという説もあります。
詳細不明
時期と形から上信電鉄の２００形後期車の製造中ではないかと思います。（1969.7．14製造）現在も現役です。
1952年新潟鐵工所で2両が製造されました。1964年に東野鉄道に譲渡されましたが1968年の廃線と同時に西武へ。Ⅼ形に改造されて入換え機として使用されました。
